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Preço do diesel sobe mais de 6% e acumula alta superior a 20% após reajuste da Petrobras

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Os preços do diesel continuam em trajetória de alta nos postos brasileiros, impulsionados por fatores externos e reajustes recentes no mercado interno. Levantamento da Edenred Mobilidade, com base no Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), aponta avanço superior a 6% apenas na segunda quinzena de março.

Diesel registra forte alta nos postos

Entre a segunda e a terceira semana de março, o diesel apresentou aumentos expressivos em todo o país:

  • Diesel comum: alta de 6,41%, passando de R$ 6,90 para R$ 7,34 por litro
  • Diesel S-10: avanço de 6,44%, de R$ 7,02 para R$ 7,48 por litro

Os dados refletem o repasse gradual dos reajustes ao consumidor final, movimento típico da cadeia de combustíveis.

Reajuste da Petrobras e cenário externo pressionam preços

As altas ocorrem após o reajuste promovido pela Petrobras, em vigor desde 14 de março, além da influência do cenário internacional, marcado pela volatilidade nos preços do petróleo em meio a tensões no Oriente Médio.

Outro fator relevante foi a decisão do governo federal de zerar PIS e Cofins sobre o diesel importado, medida que busca amenizar pressões, mas que ainda não foi suficiente para conter a alta nas bombas.

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Gasolina e etanol também sobem, mas em ritmo menor

Outros combustíveis também registraram elevação no período, embora com menor intensidade:

  • Gasolina: alta de 2,34%, de R$ 6,63 para R$ 6,79 por litro
  • Etanol: avanço de 0,86%, de R$ 4,89 para R$ 4,93 por litro

O movimento indica que, apesar da pressão generalizada, o diesel segue como principal vetor de alta no setor.

Alta acumulada do diesel já supera 20%

Desde o fim de fevereiro, quando houve intensificação dos conflitos no Oriente Médio, o diesel acumula aumentos expressivos:

  • Diesel S-10: alta de 20,26%
  • Diesel comum: avanço de 17,82%

O ritmo acelerado de valorização reforça o impacto direto das condições externas e dos ajustes internos sobre os preços.

Repasse ao consumidor ainda está em curso

Segundo análise da Edenred Mobilidade, o comportamento atual segue a dinâmica esperada do setor, em que os reajustes nas refinarias levam alguns dias para serem totalmente refletidos nos postos.

De acordo com o diretor de Unidades de Negócio da empresa, Vinicios Fernandes, o diesel ganha força na segunda quinzena de março, refletindo um ambiente ainda pressionado.

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Perspectivas: mercado segue volátil

O atual patamar de preços indica um momento de maior pressão para o diesel, com variáveis ainda indefinidas. A evolução nas próximas semanas dependerá do cenário internacional, especialmente do comportamento do petróleo, e de possíveis ajustes no mercado doméstico.

Para setores como o agronegócio e o transporte, o avanço do diesel representa aumento direto nos custos logísticos, podendo impactar preços ao longo de toda a cadeia produtiva.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Crédito para silos terá juros de 8% em país com gargalo crescente

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Produtores e cooperativas que pretendem construir, ampliar ou modernizar armazéns já conhecem as condições do Programa para Construção e Ampliação de Armazéns (PCA) para o ano agrícola 2026/27. O crédito, porém, ainda não pode ser contratado: o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) informa que a data de abertura dos pedidos será comunicada posteriormente às instituições financeiras.

Projetos de armazenagem de grãos com capacidade de até 12 mil toneladas terão taxa prefixada de até 8% ao ano. Nos demais empreendimentos enquadrados no programa, os juros poderão chegar a 9,5% ao ano.

O limite é de R$ 50 milhões por produtor e por ano agrícola para armazenagem de grãos. Para cooperativas de produção, o teto sobe para R$ 200 milhões. Nos projetos destinados a outros produtos financiáveis, o máximo é de R$ 25 milhões. A participação do BNDES pode alcançar 100% dos itens aprovados.

O prazo de pagamento será de até dez anos, com carência máxima de dois anos. As garantias serão negociadas entre o interessado e a instituição financeira credenciada. O programa ficará vigente até 30 de junho de 2027.

Além dos grãos, o PCA permite financiar armazéns e câmaras frias destinados a frutas, tubérculos, bulbos, hortaliças, fibras, açúcar e determinados derivados. Também podem ser apoiadas reformas, ampliações e modernizações, desde que os equipamentos atendam aos critérios estabelecidos pelo banco.

As novas condições são divulgadas em um momento de pressão crescente sobre a infraestrutura. A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estima a produção brasileira de grãos da safra 2025/26 em 360,8 milhões de toneladas. Já a capacidade útil de armazenagem alcançou 233,8 milhões de toneladas no segundo semestre de 2025, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

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A diferença entre os dois números, contudo, não representa automaticamente o déficit nacional. A produção ocorre ao longo de diferentes safras, e uma mesma estrutura pode receber e expedir mais de um lote durante o ano. Parte dos grãos também segue diretamente para indústrias, portos e consumidores. Ainda assim, a distância entre o crescimento das colheitas e a expansão dos armazéns revela um gargalo estrutural.

Entre 2010 e 2025, a capacidade estática brasileira cresceu, em média, 2,8% ao ano, enquanto a produção avançou 5% ao ano, segundo levantamento do Observatório Nacional de Transporte e Logística, ligado à Infra S.A. Com base na produção de 2023/24, o estudo calculou um déficit potencial de 88,5 milhões de toneladas.

A situação varia fortemente entre as regiões. Naquele levantamento, o Sudeste apresentava capacidade equivalente a 126,8% da produção regional, beneficiado principalmente pela estrutura existente em São Paulo. O Sul atingia 88,2%. No Centro-Oeste, principal região produtora do país, a proporção caía para 57,9%. Nordeste e Norte apresentavam os menores índices, de 54,2% e 45%, respectivamente.

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Mato Grosso mostra com clareza essa contradição. O Estado possui a maior capacidade instalada do Brasil, com 64,2 milhões de toneladas, segundo o dado mais recente do IBGE. Mesmo assim, por liderar a produção nacional de soja e milho, apresentou no estudo da Infra S.A. a maior necessidade absoluta de armazenagem, estimada em aproximadamente 40,9 milhões de toneladas.

Goiás aparecia com carência próxima de 13 milhões de toneladas. Bahia, Maranhão, Tocantins e Piauí também estavam entre os pontos de maior pressão, refletindo o crescimento da produção em áreas nas quais a infraestrutura não avançou na mesma velocidade. No Sul, apesar da situação comparativamente melhor, Paraná e Rio Grande do Sul ainda registravam insuficiência de capacidade.

Para o produtor, o silo próprio pode reduzir a dependência de armazéns de terceiros, evitar filas durante a colheita e permitir que a venda seja feita em um momento mais favorável. A estrutura também pode diminuir gastos com transporte emergencial e perdas de qualidade.

A decisão exige, porém, um cálculo que vá além da taxa de juros. Construção, secagem, energia, manutenção, seguro, mão de obra, licenciamento e capacidade de utilização ao longo do ano interferem no retorno do investimento. Com as condições já divulgadas, o próximo passo será a abertura efetiva das contratações pelo BNDES.

Fonte: Pensar Agro

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