O acesso ferroviário ao Porto de Santos ganhou mais capacidade logística nesta terça-feira (30), com a entrega do Centro de Controle Operacional Integrado (CCOI) e um conjunto de obras de infraestrutura que contaram com aproximadamente R$ 2 bilhões em investimentos na Baixada Santista. As obras, entregues pelo Ministério dos Transportes e pela MRS, ampliam a capacidade de circulação dos trens, aumentam a eficiência das operações ferroviárias e fortalecem o escoamento de cargas no maior porto da América Latina. A cerimônia de inauguração contou com a presença do ministro dos Transportes, George Santoro.

“Esse investimento é para melhorar a produtividade do Porto de Santos. São mais cargas movimentadas em menos tempo dentro da operação, o que reduz custos logísticos e aumenta a competitividade do Brasil. Ao mesmo tempo, estamos contribuindo com soluções para os conflitos urbanos, trazendo mais segurança para a população”, afirmou o ministro dos Transportes, George Santoro.

O novo CCOI permitirá que as concessionárias MRS, Rumo, VLI e Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS) planejem de forma conjunta a circulação dos trens que acessam o Porto de Santos. A integração das operações deve melhorar a coordenação entre as empresas, aumentar a eficiência do tráfego ferroviário e ampliar a capacidade de atendimento às operações portuárias.

Além de modernizar a malha ferroviária, os investimentos bilionários no setor geraram aproximadamente dois mil empregos diretos e indiretos.

“O objetivo sempre foi trabalhar em sintonia com as demais ferrovias para termos trens maiores, mais eficiência na chegada aos terminais e uma integração profunda e digital, com a informação correta para melhorar o desempenho de toda a operação”, explicou o presidente da MRS Logística, Guilherme Segalla de Mello.

Projetos entregues

Entre as principais intervenções estão a implantação de seis novos pátios ferroviários, a modernização de mais de 90 quilômetros de vias, a instalação de 126 novos aparelhos de mudança de via (AMVs) e a implementação de sistemas de sinalização que ampliam a segurança e a capacidade operacional da malha ferroviária.

As obras também prepararam a ferrovia para a circulação de trens de até 2.400 metros de comprimento e incluíram intervenções voltadas à mobilidade urbana e à segurança, como o viaduto de Cubatão e passarelas para pedestres em Santos e Guarujá. Os empreendimentos fazem parte do Plano de Investimentos da MRS para a renovação da concessão, aprovado pelo Ministério dos Transportes, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pelos órgãos de controle.

“Tínhamos a certeza de que essa renovação antecipada geraria impactos importantes. Hoje vemos uma convivência harmônica entre os diferentes modais de transporte. É isso que se espera da integração multimodal, e a transformação que o Porto de Santos tem vivido é um exemplo desse processo”, disse o diretor-geral da ANTT, Guilherme Sampaio.

Investimentos

A conclusão das obras na Baixada Santista integram um ciclo de investimentos conduzido pelo Ministério dos Transportes para ampliar a capacidade da malha ferroviária e fortalecer a logística nacional. Entre 2023 e 2025, os aportes em infraestrutura ferroviária somaram R$ 30,54 bilhões, impulsionando projetos de modernização, expansão e aumento da capacidade operacional em diferentes regiões do país.

“Estamos olhando a malha ferroviária de forma integrada. Quando conectamos os portos, ampliamos as opções para o transporte de cargas e fortalecemos toda a cadeia de exportação brasileira”, concluiu Santoro.

A estratégia também contempla novos empreendimentos estruturantes. Nesta segunda-feira (29), o Ministério dos Transportes assinou um memorando de entendimentos para a elaboração do projeto do Ferroanel de São Paulo, iniciativa que deverá ampliar a capacidade logística, reduzir gargalos operacionais e separar a circulação de trens de carga e de passageiros na Região Metropolitana da capital paulista.

Assessoria Especial de Comunicação
Ministério dos Transportes

Fonte: Ministério dos Transportes