Paraná
Conselho Paranaense do Turismo discute avanços e fortalecimento do setor
O Conselho Paranaense do Turismo (Cepatur) reforçou a importância da integração entre as Instâncias de Governança do setor e discutiu avanços, programas e estratégias voltadas ao fortalecimento do turismo regional. No encontro foram destacadas ações para divulgar o potencial turístico do Paraná e consolidar o Estado como destino diferenciado e diversificado. A reunião ocorreu nesta terça-feira (11).
O vice-presidente do Cepatur e presidente em exercício, Giovanni Bagatini, destacou que a reunião traz tratou de pauta estratégica para o fortalecimento do turismo no Estado. “São temas essenciais, como os programas da secretaria estadual do Turismo, os avanços do Viaje Paraná, as obras nos aeroportos de Foz do Iguaçu e São José dos Pinhais, além da chegada de cruzeiros à Ilha do Mel e das ações das Instâncias de Governanças Regionais. Iniciativas que impulsionam o setor”, afirmou.
Irapuan Cortes Santos, diretor-presidente do Viaje Paraná, apresentou as ações do órgão, que é responsável pela promoção do turismo no Estado. Ele destacou a participação em feiras e eventos do setor, dentro e fora do país, para divulgar destino e atrações do Paraná e a série de capacitações de agentes de viagens para que conheçam melhor o Estado e possam oferecer pacotes para seus clientes.
“Com as homologações recentes da pista do Aeroporto de Foz do Iguaçu e o anúncio feito há poucos dias sobre o novo voo da TAP Air Portugal, que já iniciou a venda de passagens, o cenário é muito positivo. A operação começa em 2 de julho, com aeronave Airbus A330-200, ligando Curitiba a Lisboa em voo direto. É uma grande satisfação ver o Paraná cada vez mais conectado ao mercado internacional.”
Técnicos da secretaria estadual do Turismo (Setu) e a secretária executiva e coordenadora de Qualificação do Turismo da Pasta, Rafaela de Angelis Barros, participaram do encontro, que foi conduzido pelo vice-presidente do Cepatur, Giovanni Bagatini.
O participação da Setu no Prêmio Nacional do Turismo foi apresentada pela diretora de Gestão, Sustentabilidade e Qualificação do Turismo, Tatiana Nasser e Silva. O Paraná é destaque nesta premiação, que é promovida pelo Ministério do Turismo (MTur) em parceria com o Conselho Nacional do Turismo (CNT). Nesta edição, cinco projetos da Setu estão habilitados entre os finalistas: o programa Territórios do Turismo do Paraná, o Painel de Mapeamento da Oferta Turística, o Projeto Turismo na Escola, e os programas Paraná + Viagem e Viajantes Mais Seguras Paraná. Os vencedores serão conhecidos e premiados dia 4 de dezembro.
ESTRATÉGICO – O secretário estadual do Turismo, Leonaldo Paranhos, reforça o papel estratégico do Conselho e o comprometimento do Governo do Estado com o setor.
“O Cepatur é um espaço essencial de diálogo e construção de políticas públicas”, afirmou. “O Paraná vive um momento de fortalecimento do turismo, ancorado na integração entre territórios e na melhoria da infraestrutura, que conecta nossos destinos e impulsiona a economia. Trabalhamos para que os 18 territórios turísticos atuem de forma coordenada e complementar, com o mesmo propósito: fazer do Paraná um destino cada vez mais competitivo e sustentável”, disse Paranhos.
A reunião foi transmitida em formato híbrido, com participação de representantes online, do secretário do Planejamento, Ulisses Maia, e do secretário da Comunicação, Cleber Malta, encerrando as atividades com a definição de propostas para o calendário de 2026 e sugestões de pautas para a próxima plenária.
RELATÓRIO ANUAL – O encontro também tratou da elaboração do relatório anual de atividades do Conselho, que será publicado no site da Setu até fevereiro de 2026, reunindo deliberações, indicadores e propostas alinhadas ao Plano Estadual de Turismo.
Fonte: Governo PR
O terminal da ALTP, consórcio formado pela Louis Dreyfus Company e pela Amaggi, responsável pelo PAR 25, é o primeiro a se conectar ao complexo Moegão, no Porto de Paranaguá. A operação foi realizada na manhã deste domingo (11) e exigiu o bloqueio da Avenida Portuária, além do envolvimento de dezenas de profissionais.
O Moegão é a maior obra pública do setor portuário em execução no Brasil e a maior do Paraná, com investimento de cerca de R$ 700 milhões. O projeto reúne características inéditas na engenharia ferroviária e portuária ao centralizar, em um único local, o recebimento de granéis vegetais transportados por trens para posterior embarque em navios.
“Estamos revolucionando o modo de receber as cargas que serão exportadas para o mundo todo”, afirma Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paraná. “O Moegão, aliado ao novo Píer em T e ao aumento do calado operacional, que permitirá a operação de navios ainda maiores, ampliará consideravelmente a competitividade do nosso porto”, destaca.
Para erguer a estrutura metálica de 55 metros de comprimento e cerca de 35 toneladas, foi necessário utilizar um superguindaste com capacidade para elevar até 600 toneladas a uma altura máxima de 48 metros. Dezenas de profissionais participaram da operação, que durou cerca de 2 horas.
A estrutura agora está conectada à galeria central do Moegão, que se estende por 1,7 quilômetro e abriga mais de 4 mil metros de correias transportadoras. As esteiras serão responsáveis por transportar os produtos descarregados dos vagões até os terminais.
Até outubro de 2027, os 11 terminais do Corredor de Exportação Leste do Porto de Paranaguá deverão integrar suas estruturas ao sistema.
ELEVAR O POTENCIAL – Quando entrar em funcionamento, o Moegão elevará o potencial de recebimento de grãos e farelos por ferrovia no Porto de Paranaguá, que poderá movimentar até 24 milhões de toneladas por ano. Atualmente, a capacidade de recebimento pelo modal ferroviário é de pouco mais de 5 milhões de toneladas. O ganho de eficiência operacional será de 63%.
A obra foi projetada para atender à ampliação da Ferroeste, que terá um de seus ramais partindo do Mato Grosso do Sul, e à reestruturação da Malha Sul.
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TRÊS LINHAS FÉRREAS – O complexo conta com três linhas férreas independentes e poderá receber até 180 vagões de uma só vez, com o esvaziamento simultâneo de três vagões em cada linha. A capacidade será de 900 vagões descarregados a cada 24 horas. Atualmente, são cerca de 550 por dia.
Atualmente, a recepção de grãos e farelos por ferrovia não é centralizada. Os vagões são direcionados aos terminais, o que exige manobras das composições. Essa operação, por vezes, interrompe o trânsito nas ruas da região portuária por mais de 40 minutos.
Com a centralização das operações e sem a necessidade de divisão das composições, o número de passagens de nível — pontos em que os trilhos cruzam as ruas — será reduzido de 16 para cinco. Com isso, a interrupção do trânsito ficará restrita ao tempo necessário para a passagem do trem, estimado, em média, entre 10 e 15
Fonte: Governo PR
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