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Paraná

Investimentos no Litoral superam fase das chuvas e 2023 é marcado por novos anúncios para região

Publicado em

27 de abril de 2023, 14:15

O Litoral do Paraná, uma das regiões mais turísticas do Estado, está superando as consequências do clima adverso do começo do ano com apoio de investimentos do Governo. Neste primeiro quadrimestre de gestão, também segue recebendo melhorias em suas rodovias estaduais por meio da Secretaria de Infraestrutura e Logística. Uma das novidades, inclusive, é a licença da Ponte de Guaratuba, passo definitivo para o começo do projeto da obra.

Confira as ações em andamento na região:

Obras emergenciais na BR-277 e na Estrada da Graciosa

O DER/PR assumiu as obras de recuperação da encosta da BR-277 no km 39 e km 41, mesmo sendo uma rodovia federal, visando garantir o retorno da trafegabilidade ao trecho com a maior brevidade possível, em um momento que o governo federal não possuía os recursos necessários para as obras.

Os serviços de correção e contenção no km 39 já foram concluídos em março, e em abril estão sendo finalizados os serviços no km 41, onde um escorregamento de terra chegou a quase 100 metros de extensão. Além de limpeza e retirada de lascas de rochas dos taludes, foram executados serviços de contenção com instalação de grampos metálicos e tela metálica de alta resistência.

Na Estrada da Graciosa (PR-410), atingida por múltiplos escorregamentos de terra, o DER/PR conta com serviços em quatro quilômetros diferentes da via, realizando melhorias em taludes de aterro danificados e reforçando a contenção de taludes de corte. A rodovia permaneceu liberada ao tráfego na maior parte do tempo, com operação pare-e-siga nos trechos com obras.

Reformas de pontes

A região do Litoral está contemplada com dois contratos na iniciativa de reforma de 195 Obras de Arte Especiais (OAE) em rodovias estaduais de todo o Paraná. Serão melhorias nas estruturas de concreto, reparos nos sistemas de drenagem, reforço na pavimentação e sinalização, além de serviços específicos em algumas das OAEs. Com investimento de R$ 4.920.766,96, serão beneficiadas 28 pontes, pontilhões, um viaduto e uma passarela, atendendo todos os municípios da região.

As empresas contratadas já estão instalando canteiro de obras e mobilizando pessoal, maquinário e insumos, devendo iniciar as atividades em breve.

Operação de tráfego rodoviário

As rodovias federais e estaduais do antigo Anel de Integração no Litoral são atendidas pelo DER/PR com serviços gratuitos de operação de tráfego rodoviário, que incluem guinchos mecânicos leves e pesados, veículo de inspeção de tráfego, veículo de apoio ao Corpo de Bombeiros e veículo boiadeiro para lidar com animais soltos na pista. Apesar da curta extensão, de apenas 175,1 km, devido ao intenso tráfego de veículos o Litoral já registrou 4.216 ocorrências nestes primeiros meses do ano, a maioria deles na BR-277, e principalmente devido a panes mecânicas.

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Os serviços podem ser acionados pelo telefone 0800-400-0404, disponíveis 24h por dia, 7 dias por semana, inclusive em feriados. Atualizações das condições de tráfego destas rodovias estão disponíveis pelo Twitter.

Conservação de rodovias estaduais do Anel de Integração

Após o término dos pedágios em 2021, o DER/PR lançou o programa Integra Paraná, que vem garantindo a qualidade das rodovias estaduais do antigo Anel de Integração com serviços de conservação do pavimento e da faixa de domínio dessas vias. No Litoral e RMC já foram investidos mais de R$ 1,4 milhões em 2023, contemplando trechos da PR-407, PR-408, PR-411 e PR-508, todas rodovias de acesso à BR-277, beneficiando os municípios de Pontal do Paraná, Matinhos, Morretes e Antonina.

Melhorias no ferry boat e fiscalização com balanças

Veranistas puderam aproveitar uma travessia na Baía de Guaratuba com ferry boats e atracadouros completamente revitalizados em 2023, garantindo uma travessia tranquila, com toda a segurança e pequenas filas em horários de pico apenas. Somente nas ocasiões em que a BR-376 ficou bloqueada o movimento na travessia foi atípico, uma vez que o tráfego de uma das principais vias federais de ligação entre Paraná e Santa Catarina era desviado para o ferry boat.

No acesso da travessia também foi colocada em funcionamento uma das primeiras novas balanças rodoviárias do DER/PR, ajudando na fiscalização de veículos pesados, uma vez que as embarcações têm restrições quanto ao porte de caminhões e semelhantes. Outra balança também já está em operação no km 1 da PR-408 em Antonina.

Reforço de segurança viária nas rodovias estaduais

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Em 2023, o Estado já investiu R$ 3.126.033,75 no reforço de sinalização e instalação de dispositivos de segurança em mais de 877 km de rodovias estaduais das regiões do Litoral, Sul e Região Metropolitana de Curitiba. Os serviços integram o Proseg Paraná, um dos maiores programas de segurança viária do Brasil, que executa reforço sinalização horizontal e vertical, além da instalação de dispositivos, como tachas refletivas e defensas metálicas.

Novos projetos

Depois do alargamento da Orla e a duplicação da Avenida JK de Matinhos, o governador Carlos Massa Ratinho Junior anunciou no começo do ano que o Litoral será contemplado com três novos grandes investimentos em infraestrutura.

A primeira obra de duplicação no Litoral será na PR-412, principal ligação entre Matinhos e Pontal do Sul, na maior orla paranaense. O projeto inicia na ponte sobre o Canal de Matinhos e segue até o entroncamento com a PR-407, na localidade de Praia de Leste (Pontal do Paraná), totalizando 14,5 quilômetros de extensão.

Outra importante obra no Litoral será a duplicação dos 12,8 quilômetros do trecho paranaense da rodovia entre Guaratuba e a cidade catarinense de Garuva. A obra contemplará melhorias no entroncamento com a PR-808, que dá acesso a Itapoá. Um viaduto será implantado no balneário de Coroados e a ponte sobre o Rio da Praia será reforçada ou reconstruída. O investimento será de mais de R$ 100 milhões.

Por fim, o outro anúncio envolve o Binário de Pontal do Paraná, um investimento de R$ 12 milhões. Ele terá adequação de vias municipais com implantação de novo pavimento, em padrão rodoviário, para atender o tráfego municipal, desafogando a PR-412.

Novidades na Ponte de Guaratuba

O Instituto Água e Terra (IAT) emitiu a licença ambiental prévia para a construção da Ponte de Guaratuba, no Litoral do Paraná. O documento permite ao Consórcio Nova Ponte, vencedor da licitação pública, iniciar os projetos básico e executivo de engenharia, bem como as atividades para obter a Licença de Instalação, necessária para a etapa seguinte, da execução da obra. As ações vão seguir o detalhamento apontado no Estudo de Impacto Ambiental (EIA), que norteou a avaliação técnica do empreendimento.

Fonte: Governo PR

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Operários da Ponte de Guaratuba festejam entrega da estrutura no Dia do Trabalhador

Published

25 minutos ago

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1 de maio de 2026, 12:00

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A Ponte de Guaratuba, um sonho de mais de 40 anos, será inaugurada nesta sexta-feira (1º) em uma data simbólica: o Dia do Trabalhador. Centenas de trabalhadores ajudaram a pôr fim a uma espera que ia muito além do tempo de travessia com o ferry boat. Era uma espera que segurava o desenvolvimento de Guaratuba e do Litoral do Paraná como um todo. A espera acabou.

Foram mais de mil trabalhadores que atuaram no pico da obra simultaneamente. Ao todo, são 3 milhões de homem/hora trabalhada – número de trabalhadores × hora trabalhadas – durante toda a obra, contribuindo para que fosse executada em tempo recorde. Pedreiros, carpinteiros, operadores de máquinas, armadores, soldadores, trabalhadores de Guaratuba ou de outras partes do Brasil. Todos em uma força-tarefa para concretizar o sonho dos paranaenses dentro do cronograma, seguido à risca.

Entre eles está Abrão de Oliveira, carpinteiro presente na obra desde o início, em abril de 2024. Morador de Guaratuba há 15 anos, ele sabe bem as dificuldades impostas durante anos pela falta da estrutura. “Muitas vezes eu passei perrengues aqui, indo para Paranaguá, encarando a fila da balsa. A ponte foi um bom projeto tirado do papel. Há muitos anos estávamos esperando por isso”, conta, orgulhoso por participar de um momento histórico para a cidade que o recebeu há mais de uma década.

“É um sentimento de muita honra. Estou feliz por isso e por ter ajudado o nosso Litoral, concluindo essa obra”, continua. E a família de Abrão em Reserva, sua cidade natal, já tem planos para vir conhecer a ponte que ele ajudou a construir. “Lembro dos parentes quando vinham para as praias, sempre me perguntavam ‘como é que está o andamento da obra?’. Todo mundo na expectativa para que quando acabasse não precisar encarar a fila do ferry boat”, comenta.

Presente desde as fases iniciais da construção da ponte, o pedreiro Walcir Andrade Tobias chegou para trabalhar na obra em setembro de 2024. Ele, que também é morador de Guaratuba, veio do Mato Grosso do Sul há mais de 30 anos. “Foi um grande privilégio poder construir essa ponte que é um sonho tanto nosso, enquanto trabalhadores, quanto de toda a população. Estamos aqui prestando um bom serviço, e creio que foi bom, porque estou até agora”, brinca.

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Walcir enxerga na ponte a possibilidade de um futuro melhor para Guaratuba, sem esquecer da importância histórica que o ferry boat teve para a cidade. “Tinha que enfrentar esse abençoado ferry boat, e falo abençoado porque serviu não só a nós, mas a muita gente. Quando era para fazer viagem para lá, tinha toda aquela demora”, diz, apontando para o lado mais próximo de Matinhos.

“O nosso sonho sempre foi um dia falar que temos a ponte, mas ninguém de fato acreditava que esse dia chegaria e, graças a Deus, deu tudo certo”, complementa. “Faz mais de 30 anos que estou aqui e também estou incluído nesse sonho. Para mim, é um grande prazer ter essa ponte que veio para unir tudo aqui.”

E se engana quem pensa que apenas os paranaenses estavam ansiosos pela entrega da estrutura. “Todo ano meus irmãos vêm para cá e sempre me perguntam ‘e a ponte, vai sair?’. Hoje eles estão juntos na inauguração, então é um grande privilégio”, finaliza.

“PRIMEIRA PONTE” – Vindo de um pouco mais distante, a cerca de 1,2 mil km, o encarregado de montagem Alessandro Barreto saiu de Itumbiara, em Goiás, especialmente para trabalhar na Ponte de Guaratuba. Ele chegou em fevereiro de 2025 para atuar em um dos trechos mais icônicos da estrutura: o estaiado. “A minha trajetória foi no meio do mar, nos dois pilares centrais da ponte, apoio 4 e apoio 5”, explica.

“Por incrível que pareça, essa é a minha primeira ponte. Eu trabalhei a minha vida inteira em usinas hidrelétricas, então essa foi a primeira oportunidade que tive de trabalhar em uma estrutura como essa”, ressalta. Ele detalha a experiência de construir uma ponte estaiada. “A diferença é que aqui eu trabalho dentro do mar. Na hidrelétrica, trabalhamos primeiro na terra para depois encher e formar o rio da usina. Trabalhar na terra a gente já está acostumado. No mar foi a primeira vez, então achei mais interessante.”

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E se a temperatura em Guaratuba pode passar dos 30ºC, a brisa do mar ajuda a diferenciar o calor daqui em comparação ao goiano. “Essas regiões mais frias eu já conhecia, pois trabalhei por aqui e em Santa Catarina também. Eu gosto muito dessa região e do frio, acho o clima bem gostoso. Quando surgiu a oportunidade de vir para o Paraná, eu não pensei duas vezes. Me adapto bem ao frio”, conta.

Agora, com a ponte entregue, o sentimento é de dever cumprido. “Fico muito feliz de ter participado desse projeto. Todo mundo aqui falava disso, só que eu não tinha conhecimento. A partir do momento que eu cheguei, as pessoas comentavam o quanto essa obra era esperada há anos, e hoje é um sonho que está acontecendo. Batalhamos muito para chegar no que está hoje para essa inauguração”, finaliza.

PONTE – Com investimento de mais de R$ 400 milhões do Governo do Estado, a obra ficou sob responsabilidade do Departamento de Estrada de Rodagens do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (SEIL), e foi executada pelo Consórcio Nova Ponte.

A Ponte de Guaratuba é uma das principais obras de infraestrutura do Paraná e conta com 1.244 metros de extensão, com quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança em cada sentido, calçadas com ciclovia e guarda-corpos. Contando com os acessos na PR-412, a obra compreende cerca de 3 quilômetros ao todo.

Fonte: Governo PR

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