Região que responde por mais da metade do PIB nacional — 53% —, o Sudeste é marcado pela forte industrialização, por um setor de serviços diversificado e pelo crescimento constante do agronegócio.

Com o objetivo de fomentar cada vez mais o desenvolvimento dessa parte do país, em 2025 o Ministério dos Transportes destravou obras históricas, realizou 9 leilões e avançou em projetos ferroviários estratégicos.

Ações que geraram impactos diretos na fluidez do tráfego, na eficiência logística e no escoamento de cargas, beneficiando milhões de brasileiros e fortalecendo a economia regional.

São Paulo: principal polo econômico do país e detentor do maior Produto Interno Bruto (PIB) entre as unidades da federação, São Paulo concentra alguns dos mais importantes corredores logísticos do Brasil. A Via Dutra é um deles.

Entre as obras entregues na rodovia, destaca-se a expansão das pistas expressas ao longo de 24 quilômetros entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a capital paulista. Novos viadutos ampliarão conexões com rodovias como a Hélio Smidt e a BR-381, além de uma ligação inédita com a ponte do Tatuapé.

Houve ainda a inauguração do Viaduto Papa Francisco, em Aparecida (SP). A obra elimina o cruzamento entre veículos e a linha férrea, contribuindo para o aumento da segurança viária e a melhoria da fluidez do tráfego, com benefícios diretos para moradores e para os cerca de 150 mil romeiros que visitam anualmente o Santuário Nacional. O eixo ainda abrange melhorias em complexos viários que expandem a ligação da rodovia à malha urbana paulista.

Entre os leilões de rodovias paulistas realizados em 2025, destaca-se o da Rodovia Fernão Dias, eixo vital entre São Paulo e Belo Horizonte, passa por uma transformação robusta: o novo contrato projeta quase R$ 15 bilhões ao longo de 15 anos. As obras incluem intervenções voltadas à segurança viária, à ampliação da capacidade e a melhorias estruturantes, com potencial de gerar cerca de 137 mil empregos.

Minas Gerais: o estado encerrou 2025 com um recorde de leilões, totalizando quatro certames que somam R$40 bilhões em investimentos. Desde que o ministro Renan Filho assumiu a pasta, em 2023, Minas Gerais passou a liderar o número de concessões rodoviárias, com sete leilões realizados em menos de três anos, que já somam cerca de R$ 63 bilhões em investimentos privados aplicados em estradas estratégicas, como as BRs-040, 381 e 262.

Detentor da maior malha rodoviária do país — com mais de 272 mil quilômetros de estradas que conectam as regiões Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste —, o estado é passagem obrigatória para grande parte da produção nacional e um elo essencial da logística brasileira.

Também foi em 2025 que o Governo Federal investiu R$ 120 milhões no Anel Rodoviário de Belo Horizonte e entregou duas novas pontes na BR-265, que é uma via transversal com 916 quilômetros de extensão, considerada uma das principais rodovias do Sul de Minas. A estrada tem papel estratégico para o transporte de café, batata e hortaliças.

A BR-135 passou a receber diversas obras de pavimentação e recuperação de trechos estratégicos, enquanto a BR-040 contou com ações para facilitar a ligação entre o Centro-Oeste e o Sudeste.

Rio de Janeiro: a nova concessão da BR-040/495, ligação estratégica entre a capital fluminense e Juiz de Fora (MG), garantiu R$ 8,8 bilhões em obras de modernização, duplicação e aumento de capacidade, retomando intervenções paradas há muito tempo. O aporte vai beneficiar os mais de 49 mil motoristas que trafegam diariamente pelo trecho com faixas adicionais, vias marginais, túneis, passarelas, ciclovias, pontos de ônibus e um Ponto de Parada e Descanso (PPD).

No trecho da Autopista Fluminense, a BR-101 teve assegurados R$ 10,18 bilhões para modernizar um total de 322,10 quilômetros, da divisa do Rio de Janeiro com o Espírito Santo ao entroncamento com a Ponte Presidente Costa e Silva, em Niterói.

No quesito ferrovias, o Ministério dos Transportes apresentou o primeiro projeto de Chamamento Público no setor. O Corredor Minas-Rio, que inclui a ferrovia entre Angra dos Reis (RJ) e Varginha (MG), será o primeiro projeto estruturado com base na Lei das Ferrovias, nº 14.273/2021.

O empreendimento dará sequência à estratégia do Ministério dos Transportes de ampliar a malha ferroviária nacional e de criar um ambiente mais atrativo e previsível para novos investimentos no setor.

Espírito Santo: o principal destaque no estado foi o avanço da concessão da Estrada de Ferro EF-118 (conhecido como Anel Ferroviário do Sudeste), com a aprovação, pelo Ministério dos Transportes, do plano de outorga do projeto. A iniciativa abre caminho para a implantação de um novo eixo ferroviário ligando Santa Leopoldina (ES) a São João da Barra (RJ), com extensão de 246 quilômetros, aproximadamente, intensificando a conexão logística entre os dois estados e estendendo o acesso a importantes complexos portuários da região. O modelo adotado, que conta com a participação inédita da União, também possibilita expansões futuras da malha ferroviária. O leilão deverá acontecer em julho deste ano.

O estado também conta com a repactuação do contrato com a Ecovias Capixaba, que permitiu obras de reforço de pavimento, aumento de capacidade, novas soluções de segurança e tecnologias de monitoramento.

As entregas realizadas pelo Ministério dos Transportes na região Sudeste, em 2025, não resultam apenas na transformação da malha viária brasileira. A pasta entregou desenvolvimento regional e mais segurança, crescimento, qualidade de vida e oportunidades para o povo brasileiro.

Assessoria Especial de Comunicação
Ministério dos Transportes

Fonte: Ministério dos Transportes