Agro
Gasolina e Etanol Registram Queda de Preços no Início de Novembro, Aponta Edenred Ticket Log
O preço médio da gasolina e do etanol nos postos brasileiros apresentou recuo na primeira quinzena de novembro, refletindo parcialmente os ajustes promovidos pela Petrobras no mês anterior. Segundo levantamento do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), a redução beneficia o consumidor, embora de forma ainda moderada.
Preço Médio da Gasolina Cai 0,47% e Etanol Recede 0,45%
De acordo com o IPTL, a gasolina registrou média nacional de R$ 6,33, queda de 0,47% em relação ao mesmo período de outubro. O etanol também apresentou redução, passando a custar R$ 4,42 por litro, recuo de 0,45%.
Renato Mascarenhas, Diretor de Rede de Abastecimento da Edenred Mobilidade, comenta:
“A redução anunciada pela Petrobras em outubro começa a refletir no bolso do consumidor, embora o repasse ainda seja tímido. A gasolina apresenta queda mais evidente, enquanto o etanol acompanha o movimento de forma mais sutil.”
Queda nos Preços Abrange Todas as Regiões do País
Gasolina
O IPTL apontou redução de preços em todas as regiões, com destaque para:
- Nordeste: -0,93% (R$ 6,39)
- Sudeste: -0,32% (R$ 6,19), com o preço mais competitivo do país
- Norte: -0,15% (R$ 6,82), permanecendo a gasolina mais cara
Etanol
O biocombustível manteve estabilidade na maioria das regiões, exceto no Nordeste, que registrou queda expressiva de 2,83%, com preço médio de R$ 4,80. O etanol mais barato foi encontrado no Sudeste (R$ 4,32) e o mais caro no Norte (R$ 5,21).
Médias por Estado: Variações Relevantes em Gasolina e Etanol
- Gasolina:
- Maior alta: Rio Grande do Norte (+1,62%), R$ 6,29
- Maior queda: Bahia (-2,33%), R$ 6,28
- Menor preço: Paraíba, R$ 6,08 (-0,82%)
- Maior preço: Roraima, R$ 7,41 (-0,13%)
- Etanol:
- Maior alta: Tocantins (+0,61%), R$ 4,98
- Maior queda: Bahia (-4,93%), R$ 4,63
- Mais caro: Amazonas, R$ 5,47 (estável)
- Mais barato: São Paulo, R$ 4,21 (+0,24%)
Etanol se Mostra Mais Econômico e Sustentável em Diversas Regiões
Segundo Mascarenhas, o etanol tem se destacado como alternativa mais econômica em 14 estados, principalmente na região Centro-Oeste, onde todos os estados apresentam vantagem do biocombustível frente à gasolina. Além do custo, o etanol contribui para a redução de emissões de poluentes, promovendo uma mobilidade mais sustentável.
Fonte: Portal do Agronegócio
Fonte: Portal do Agronegócio
Agro
Matopiba desponta como nova fronteira da produtividade no Brasil
O avanço do agronegócio está mudando o mapa da produtividade brasileira e levando parte do dinamismo econômico para o Matopiba, região formada por Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia. Enquanto o indicador nacional cresceu 18,7% entre 2002 e 2019, três Estados da região registraram alguns dos maiores aumentos do País.
O Piauí liderou o crescimento da produtividade do trabalho no período, com alta de 103%. O Maranhão avançou 86% e o Tocantins, 69,7%. Os resultados acompanham a expansão da fronteira agrícola e indicam que a transformação provocada pelo campo ultrapassou o aumento da área plantada e do volume colhido.
Os dados fazem parte do estudo “Missing the Productivity: Estimating Labor Productivity in Brazilian Municipalities (2002–2019)”, dos pesquisadores Alan Bueno e Diogo Ferraz. Divulgado em julho, o trabalho construiu uma base anual com informações dos mais de 5,5 mil municípios brasileiros.
O levantamento é um pré-print, versão que ainda não passou pela etapa definitiva de revisão acadêmica. Embora tenha alcance nacional e não seja dedicado exclusivamente ao Matopiba, o estudo revela grandes ganhos de produtividade nas fronteiras agropecuárias e uma evolução mais lenta nos Estados historicamente industrializados.
A produtividade analisada não é o rendimento das lavouras por hectare. O indicador mede quanto valor é produzido por trabalhador. Ele aumenta quando a incorporação de máquinas, tecnologia, qualificação e métodos mais eficientes de gestão permite ampliar a produção sem elevar na mesma proporção o número de pessoas ocupadas.
No Brasil, a agropecuária foi o setor que apresentou o maior avanço entre 2002 e 2019. A produtividade do trabalho no campo cresceu 80,1%, diante de aumentos de 10,3% nos serviços e de apenas 5,4% na indústria.
O resultado ajuda a explicar por que regiões antes com menor participação na economia nacional passaram a atrair armazéns, transportadoras, revendas de máquinas e insumos, instituições financeiras, empresas de tecnologia, indústrias de alimentos e prestadores de serviços.
Para Alan Bueno, professor da Universidade Estadual do Paraná e um dos autores do estudo, o avanço do Matopiba pode ser comparado à transformação ocorrida no Centro-Oeste a partir da segunda metade do século passado.
“O Matopiba é o novo ouro. É o que foi o Centro-Oeste nos anos 1950. Trata-se de um crescimento que faz mudar a realidade regional”, afirmou.
Segundo o pesquisador, o campo passou a funcionar como ponto de partida de uma rede econômica mais ampla. “O agro converteu-se no catalisador de uma vasta rede econômica, envolvendo transporte, comércio, construção civil, tecnologia, crédito e serviços”, explicou.
A expansão foi sustentada principalmente pela produção de soja, milho e algodão, além da pecuária. O desenvolvimento de sementes adaptadas ao Cerrado, a correção dos solos, a mecanização e a agricultura de precisão permitiram que a região ampliasse sua participação na produção nacional.
Os dados mais recentes indicam que o movimento continuou depois de 2019, último ano abrangido pelo estudo. A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estima que Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia colham juntos aproximadamente 41,4 milhões de toneladas de grãos na safra 2025/26, aumento próximo de 9% sobre o ciclo anterior.
A Bahia deverá liderar a produção regional, com cerca de 15 milhões de toneladas. O Tocantins aparece em seguida, com 9,74 milhões, seguido pelo Maranhão, com 9,05 milhões, e pelo Piauí, com 7,58 milhões de toneladas.
Somente a soja deve alcançar 25,4 milhões de toneladas nos quatro Estados, o equivalente a aproximadamente 14% da produção brasileira da oleaginosa. O resultado consolida o Matopiba como fornecedor relevante para as indústrias de óleo, farelo, rações, carnes e biocombustíveis.
O avanço da produtividade, porém, não significa que os benefícios econômicos sejam distribuídos automaticamente. A mecanização reduz a necessidade de algumas tarefas manuais, ao mesmo tempo que amplia a procura por operadores de máquinas, técnicos agrícolas, engenheiros agrônomos, mecânicos e profissionais de tecnologia e logística.
Sem capacitação local, parte dessas vagas pode ser preenchida por trabalhadores vindos de outras regiões. O aumento da riqueza também depende da capacidade dos municípios de converter maior arrecadação em educação, saúde, saneamento e infraestrutura.
Outro desafio é evitar que o Matopiba permaneça apenas como fornecedor de produtos primários. A instalação de esmagadoras de soja, fábricas de rações, frigoríficos, usinas de biocombustíveis e indústrias de alimentos permitiria agregar valor à produção e manter uma parcela maior da renda na própria região.
O crescimento também aumenta a pressão sobre estradas, ferrovias, armazéns e terminais de exportação. Sem infraestrutura compatível, parte do ganho obtido dentro das propriedades pode ser perdida com fretes elevados, filas e demora no escoamento.
Há ainda o desafio de conciliar a expansão produtiva com a conservação do Cerrado, a regularização fundiária e a inclusão da agricultura familiar. A competitividade futura da região dependerá não apenas do volume produzido, mas também da capacidade de comprovar a origem e a sustentabilidade dos produtos.
O estudo mostra que a produtividade brasileira começou a mudar de endereço. O Matopiba já produz mais por trabalhador e movimenta uma cadeia econômica cada vez maior. O próximo passo será transformar essa eficiência em indústria, empregos qualificados e melhoria permanente da renda da população.
Fonte: Pensar Agro
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