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Agro

Exportação de frutas brasileiras tem melhor outubro em uma década e soma US$ 177,5 milhões

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O mês de outubro de 2025 registrou o melhor desempenho para as exportações de frutas brasileiras dos últimos dez anos, movimentando US$ 177,5 milhões, segundo dados do Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).

O valor representa um aumento de 4,6% em relação ao mesmo mês de 2024, quando foram exportados US$ 169,7 milhões. Na última década, apenas novembro de 2024 superou esse desempenho, com US$ 217 milhões em vendas externas de frutas e nozes frescas ou secas.

Volume exportado já iguala todo o resultado de 2024

Em termos de volume, o Brasil embarcou 209,4 mil toneladas de frutas em outubro, o equivalente a 2,61% das exportações agropecuárias do país. De janeiro a outubro, o volume acumulado já atingiu 1 milhão de toneladas, igualando todo o total exportado em 2024.

No acumulado do ano, as exportações somam US$ 1 bilhão, valor próximo ao desempenho de todo o ano anterior (US$ 1,2 bilhão). O segmento mantém sua quinta posição no ranking das exportações agropecuárias brasileiras, com 1,66% de participação no total do agronegócio.

Nordeste lidera exportações e consolida posição estratégica

Os estados do Nordeste seguem como os principais polos exportadores do setor, respondendo por 84,3% do valor total exportado em outubro.

De acordo com o Comex Stat, Pernambuco liderou o ranking, com US$ 56,1 milhões (31,6% do total), seguido por Bahia (US$ 38,6 milhões, ou 21,8%), Rio Grande do Norte (US$ 36,1 milhões, 20,3%) e Ceará (US$ 18,8 milhões, 10,6%).

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O desempenho reforça a força da fruticultura nordestina, especialmente nas regiões do Vale do São Francisco, que concentram grande parte da produção de manga, uva, melão e melancia destinados ao mercado externo.

Europa se mantém como principal destino das frutas brasileiras

A Europa continua sendo o principal destino das frutas brasileiras, absorvendo 66,4% do valor exportado em outubro.

A Holanda foi o maior importador, com US$ 71,7 milhões, o que representa 40,4% do total. Em seguida vieram o Reino Unido, com US$ 31,2 milhões (17,6%), e a Espanha, com US$ 14,9 milhões (8,4%).

Os Estados Unidos, que recentemente reduziram tarifas de importação de frutas de 50% para 40%, compraram US$ 15,5 milhões em outubro, ficando logo à frente da Espanha. Já na América do Sul, a Argentina se destacou como principal comprador regional, com US$ 8,5 milhões (4,8% do total).

Fruticultura familiar e oportunidades no mercado externo

De acordo com Renato Francischelli, country director da Ascenza Brasil, boa parte das frutas exportadas é produzida em propriedades familiares, que têm encontrado na exportação uma oportunidade para ampliar margens e garantir estabilidade de preços.

“Produzir com foco no mercado externo faz o produtor pensar além do consumo interno, o que abre portas para preços melhores e contratos mais estáveis”, destaca Francischelli.

Ele explica que, para atender às exigências do mercado internacional, o produtor precisa adotar boas práticas agrícolas, garantir rastreabilidade, seguir normas fitossanitárias e respeitar os limites de resíduos. Essas práticas envolvem desde o cultivo e colheita até o pós-colheita e a embalagem, assegurando qualidade, frescor e aparência durante o transporte.

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Gestão, logística e sustentabilidade são diferenciais competitivos

Francischelli ressalta que o produtor que busca competir no mercado global deve planejar a produção, evitar superoferta e investir em diversificação de culturas, reduzindo riscos e ganhando competitividade.

“Organização e cooperação entre produtores ajudam a ganhar escala e reduzir custos logísticos, que ainda são um desafio para produtos perecíveis”, pontua.

Além disso, o executivo destaca a importância da proteção da lavoura por meio de monitoramento fitossanitário constante e uso responsável de defensivos agrícolas.

“O agricultor deve registrar todas as aplicações e usar apenas produtos permitidos para exportação, respeitando as tolerâncias de resíduos exigidas pelos países de destino”, reforça.

Boas práticas fortalecem imagem do Brasil e abrem mercados premium

Segundo o diretor da Ascenza, o compromisso com boas práticas de manejo e sustentabilidade é cada vez mais valorizado pelos importadores internacionais, que buscam produtos com origem rastreada, impacto ambiental reduzido e ética na produção.

“Essas práticas não apenas garantem acesso aos mercados mais exigentes, mas também valorizam a imagem do Brasil como fornecedor confiável e sustentável no cenário global”, conclui Francischelli.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Reforma tributária aprovada em 2023 ainda cria incertezas sobre custo do frete

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O debate em torno da reforma tributária atingiu um ponto crítico para o setor logístico que atende o campo. De um lado, transportadoras projetam um aumento expressivo na carga de impostos com as novas regras; de outro, o governo federal sustenta que o novo sistema, baseado no Imposto sobre Valor Agregado (IVA), trará equilíbrio e simplificação. O que está em jogo é o custo final do frete que chega à porteira do produtor.

A questão é que apesar da Reforma Tributária tenha sido aprovada no final de 2023, ainda não está em vigor na sua totalidade. O Brasil vive atualmente a fase de regulamentação, onde o Congresso debate as leis complementares que vão definir, na prática, como o imposto será calculado e cobrado. É exatamente por isso que o setor logístico intensificou as discussões em Brasília agora: é nesta etapa final que as ‘regras do jogo’ — como alíquotas específicas e regimes de crédito — são definidas antes da implementação definitiva do novo sistema.

O ponto de tensão surgiu após a divulgação de um estudo da consultoria Rumo Brasil, que estima uma possível alta de 414,44% na carga tributária das empresas de transporte. O número, que vem sendo utilizado pelo setor em negociações em Brasília, baseia-se na preocupação com o fim de regimes de créditos tributários que as transportadoras utilizam hoje para abater custos operacionais. Segundo as empresas, sem esses créditos, o valor do imposto sobre a operação subiria drasticamente.

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O governo, por sua vez, contesta esse cenário de “explosão de custos”. A equipe econômica argumenta que o novo sistema tributário permite o aproveitamento de créditos sobre todos os insumos e serviços utilizados na operação logística, o que, em tese, eliminaria o efeito cascata do imposto atual. Para o Executivo, o aumento projetado por consultorias ignora a nova lógica de compensação, que visa tornar a carga mais transparente e uniforme.

O impacto na ponta

Para o agricultor e o pecuarista, a disputa técnica tem um impacto direto no bolso. A logística é um dos componentes principais na formação do preço das commodities: se o custo do frete sobe, o lucro do produtor é afetado. Isso ocorre de duas formas:

  1. Vendas FOB: Quando o produtor arca com o frete, qualquer aumento na tabela das transportadoras é uma redução imediata na margem de lucro da sua produção.

  2. Insumos: O frete também incide sobre o custo dos fertilizantes, sementes e rações que chegam à fazenda. Se a logística fica mais cara para o transportador, esse custo é repassado ao longo da cadeia.

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Ainda não há um consenso sobre como essas novas regras serão aplicadas na prática. Enquanto as transportadoras pressionam o Congresso por alíquotas diferenciadas ou regimes especiais para evitar o aumento do imposto, o governo tenta manter a estrutura central da reforma para garantir a prometida simplificação.

Para o produtor rural, o cenário atual é de espera e cautela. A definição de como ficará o custo tributário do frete será fundamental para o planejamento das próximas safras e para a manutenção da competitividade do produto brasileiro, que já enfrenta os desafios históricos de uma logística rodoviária de longas distâncias.

Fonte: Pensar Agro

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