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Com fim do shutdown USDA volta a publicar relatório e acalma agro internacional

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O Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA) voltou a publicar seu relatório mensal nesta sexta-feira (14,.11) após o fim do maior shutdown da história do país. O atraso na divulgação vinha preocupando o mercado agrícola internacional, especialmente devido ao papel dos EUA na oferta global de grãos.

Segundo o novo relatório, a estimativa para a produção de soja nos Estados Unidos caiu para 115,75 milhões de toneladas, redução causada pela menor produtividade nas lavouras. Os estoques finais do país também foram revisados para baixo, agora em 7,89 milhões de toneladas, com as exportações reduzidas para 44,49 milhões de toneladas devido ao avanço das vendas brasileiras e às condições favoráveis da Argentina, que baixou impostos sobre exportações em setembro. O aperto na oferta fez o preço médio da soja nos EUA subir de R$ 53,00 para R$ 55,65 por bushel.

No milho americano, houve corte na produtividade e produção estimada, agora em 426,7 milhões de toneladas. As exportações, por outro lado, foram ajustadas para cima, com previsão de 78,7 milhões de toneladas e estoques finais de 55,9 milhões.

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O Brasil manteve ritmo forte, com produção de soja estimada em 175 milhões de toneladas, exportações de 112,5 milhões e estoques finais em 36,36 milhões de toneladas. Para o milho, a safra 2025/26 segue em 131 milhões de toneladas, exportações em 43 milhões e estoques finais de 3,53 milhões.

Na Argentina, estimativa de produção de soja é de 48,5 milhões de toneladas, exportações de 8,25 milhões e estoques finais em 22,85 milhões. Para o milho argentino, produção permanece em 53 milhões de toneladas, exportações em 37 milhões e estoques finais subindo para 4,19 milhões.

No quadro mundial, o USDA projeta produção global de soja em 421,75 milhões de toneladas, abaixo dos 425,87 milhões previstos no relatório anterior. Para o milho, a projeção está em 1,287 bilhão de toneladas no ciclo 2025/26. Os dados confirmam maior competitividade do Brasil e Argentina e uma oferta mais ajustada dos EUA no mercado internacional de grãos.

Fonte: Pensar Agro

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Exportações brasileiras de soja disparam em 2026 e ANEC projeta embarques acima de 108 milhões de toneladas

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As exportações brasileiras de soja seguem em ritmo acelerado em 2026 e caminham para um dos maiores desempenhos da história do agronegócio nacional. Dados divulgados pela Associação Nacional dos Exportadores de Cereais apontam que os embarques da oleaginosa devem superar 108 milhões de toneladas no acumulado do ano, mantendo o Brasil como principal fornecedor global do grão.

O levantamento “Shipment Flow Week 18/2026”, elaborado com base em informações da Cargonave, mostra avanço consistente das exportações de soja, farelo de soja, milho e derivados ao longo dos primeiros meses do ano.

Soja brasileira deve ultrapassar 108 milhões de toneladas exportadas

Segundo a ANEC, as exportações brasileiras de soja devem atingir 108,68 milhões de toneladas em 2026, considerando a programação atual de embarques.

Somente em maio, os embarques da oleaginosa foram estimados em aproximadamente 15,99 milhões de toneladas, acima do volume registrado no mesmo período do ano passado.

Os números reforçam o forte ritmo das exportações brasileiras mesmo diante das oscilações do mercado internacional e da maior concorrência global.

Entre janeiro e abril, os volumes embarcados já demonstraram crescimento expressivo em relação ao ano anterior, especialmente nos meses de abril e maio.

China concentra 70% das compras de soja do Brasil

A China segue como principal destino da soja brasileira em 2026.

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De acordo com a ANEC, os chineses responderam por 70% das importações da oleaginosa brasileira entre janeiro e abril deste ano.

Na sequência aparecem mercados como:

  • Espanha (4%);
  • Turquia (4%);
  • Tailândia (3%);
  • Paquistão (2%);
  • Argélia (2%).

O domínio chinês reforça a importância da demanda asiática para o agronegócio brasileiro e para o equilíbrio das exportações nacionais.

Farelo de soja registra crescimento nos embarques

O farelo de soja também apresenta desempenho positivo em 2026.

A ANEC projeta exportações de 10,66 milhões de toneladas do derivado no acumulado do ano até maio, acima do registrado em igual período de 2025.

Entre os principais compradores do farelo brasileiro estão:

  • Indonésia (20%);
  • Tailândia (10%);
  • Irã (10%);
  • Holanda (9%);
  • Polônia (7%).

O avanço nas vendas externas reforça a competitividade da indústria brasileira de processamento de soja.

Exportações de milho também avançam em 2026

O milho brasileiro mantém crescimento nas exportações, mesmo com volumes ainda abaixo do pico histórico recente.

Segundo a ANEC, os embarques do cereal somaram 5,78 milhões de toneladas até maio de 2026.

Os principais destinos do milho brasileiro no período foram:

  • Egito (27%);
  • Vietnã (22%);
  • Irã (19%);
  • Argélia (9%);
  • Malásia (5%).
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A demanda internacional segue sustentada principalmente por países do Oriente Médio, Norte da África e Sudeste Asiático.

Portos do Arco Norte ampliam participação nos embarques

Os dados da ANEC também mostram a crescente relevância dos portos do Arco Norte nas exportações brasileiras.

Portos como Barcarena, Santarém, Itaqui e Itacoatiara registraram volumes expressivos de embarques de soja e milho durante a semana analisada.

O Porto de Santos continua liderando a movimentação nacional, seguido por Paranaguá e os terminais do Norte do país.

A expansão logística nessas regiões vem contribuindo para reduzir custos de escoamento e aumentar a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional.

Mercado acompanha demanda global e logística brasileira

O cenário das exportações brasileiras segue sendo acompanhado de perto por tradings, produtores e agentes do mercado internacional.

A combinação entre demanda aquecida da China, recuperação da logística portuária e grande oferta brasileira mantém o país em posição estratégica no comércio global de grãos.

Ao mesmo tempo, o mercado monitora fatores como câmbio, custos logísticos, clima e demanda internacional, que continuarão influenciando o ritmo dos embarques ao longo de 2026.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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