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Alta volatilidade do diesel acelera investimentos em gestão de combustível no agronegócio e transporte

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A instabilidade nos preços do diesel registrada ao longo de 2026 tem levado empresas dos setores de agronegócio, logística, mineração e construção a intensificarem investimentos em gestão de combustível. Diante de um cenário marcado por oscilações no mercado internacional de petróleo e incertezas sobre os custos operacionais, o controle rigoroso do consumo tornou-se uma estratégia essencial para garantir competitividade e previsibilidade financeira.

Para operações que dependem fortemente de frotas e máquinas movidas a diesel, a gestão eficiente do combustível deixou de ser apenas uma ferramenta de redução de despesas e passou a ocupar posição estratégica no planejamento empresarial.

Diesel pesa cada vez mais nos custos operacionais

O combustível representa uma das principais despesas em atividades ligadas ao transporte de cargas, produção agrícola, mineração e obras de infraestrutura. Por isso, qualquer aumento de preços ou falha no controle de abastecimento pode gerar impactos significativos sobre a rentabilidade das operações.

Nesse contexto, empresas vêm buscando soluções capazes de ampliar a visibilidade sobre estoques, consumo e movimentação de combustível, reduzindo riscos de desperdícios, desvios e falhas operacionais.

Além da volatilidade dos preços, gestores enfrentam o desafio de monitorar grandes volumes de abastecimento distribuídos em diferentes unidades, propriedades rurais, canteiros de obras e centros logísticos.

Controle de estoque e abastecimento ganham protagonismo

Especialistas apontam que uma gestão eficiente começa pelo monitoramento contínuo dos tanques de armazenamento. O acompanhamento em tempo real dos níveis de estoque permite maior previsibilidade na reposição do combustível e reduz riscos de interrupções operacionais.

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Outra frente importante é o controle detalhado dos abastecimentos realizados na operação. O registro automatizado das movimentações oferece maior rastreabilidade e cria uma base de dados confiável para análise de consumo e desempenho da frota.

Com a digitalização dos processos, empresas conseguem substituir controles manuais por sistemas integrados, capazes de fornecer informações precisas sobre utilização do combustível, frequência de abastecimento e comportamento operacional dos equipamentos.

Tecnologia amplia rastreabilidade e reduz perdas

O uso de tecnologias de identificação automática de veículos e operadores vem se consolidando como uma importante ferramenta para aumentar a confiabilidade dos dados.

A integração desses recursos permite associar cada abastecimento ao veículo, equipamento ou colaborador responsável pela operação, reduzindo inconsistências nos registros e fortalecendo os mecanismos de controle interno.

Segundo especialistas do setor, a rastreabilidade completa do abastecimento contribui para identificar rapidamente desvios de consumo, inconsistências operacionais e possíveis perdas financeiras.

Além disso, a geração de relatórios e indicadores em tempo real facilita a tomada de decisões e permite ajustes mais rápidos nas estratégias de gestão.

Integração de dados transforma informação em inteligência

A tendência mais forte observada no mercado é a integração entre controle de estoque, monitoramento de abastecimento e sistemas de gestão empresarial.

Ao consolidar todas as informações em uma única plataforma, os gestores passam a ter uma visão ampla da operação, permitindo análises mais precisas sobre consumo, produtividade e eficiência.

Essa integração possibilita acompanhar indicadores em tempo real, configurar alertas automáticos, identificar padrões de uso e antecipar problemas antes que eles impactem os custos da empresa.

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Na prática, o modelo permite uma atuação preventiva, reduzindo a necessidade de medidas corretivas emergenciais e aumentando a capacidade de planejamento operacional.

Agronegócio busca mais eficiência diante dos desafios de mercado

No agronegócio, onde o diesel é indispensável para o funcionamento de tratores, colheitadeiras, caminhões e sistemas de apoio à produção, a gestão eficiente do combustível ganha ainda mais relevância.

Com margens cada vez mais pressionadas e necessidade crescente de eficiência, produtores rurais e empresas do setor têm investido em ferramentas que proporcionem maior controle sobre os custos operacionais.

A digitalização da gestão de combustível acompanha uma tendência mais ampla de agricultura conectada, baseada no uso de dados para melhorar a tomada de decisão e aumentar a produtividade.

Previsibilidade se torna diferencial competitivo

Especialistas avaliam que a volatilidade do mercado de combustíveis deve continuar influenciando as estratégias empresariais nos próximos anos.

Nesse cenário, a capacidade de monitorar operações em tempo real, reduzir desperdícios e aumentar a previsibilidade dos custos passa a representar uma importante vantagem competitiva.

Embora a tecnologia não elimine as oscilações dos preços do diesel, ela permite que as empresas reduzam sua exposição a perdas evitáveis e fortaleçam o planejamento financeiro e operacional.

Para setores altamente dependentes do combustível, como agronegócio, transporte e mineração, investir em gestão integrada deixou de ser apenas uma medida de controle e passou a ser um fator decisivo para sustentar eficiência, rentabilidade e competitividade no mercado.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Brasil pode unificar rastreabilidade para blindar soja e carne à China e à União Europeia

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A integração dos sistemas utilizados para comprovar a origem da soja e da carne bovina pode reduzir custos, evitar auditorias repetidas e fortalecer o acesso dos produtos brasileiros aos mercados da China e da União Europeia. A proposta consta de um estudo divulgado pelo WRI Brasil, que identificou 21 iniciativas públicas e privadas de rastreabilidade e controle ambiental em funcionamento no País, mas com critérios, bancos de dados e formas de verificação diferentes.

O WRI Brasil não é um órgão público nem representa produtores ou empresas do agronegócio. Trata-se de uma associação privada sem fins lucrativos e de pesquisa ambiental, integrante do World Resources Institute, organização internacional fundada nos Estados Unidos em 1982. A instituição atua em mais de 50 países e desenvolve estudos sobre clima, florestas, cidades, alimentos e uso da terra, em parceria com governos, empresas, universidades e organizações da sociedade civil.

Por isso, o protocolo sugerido pelo instituto não tem força de lei, não substitui a fiscalização brasileira e tampouco cria uma certificação obrigatória. A proposta funciona como uma recomendação técnica para aproximar ferramentas que já existem, mas ainda não conversam adequadamente entre si.

O problema identificado está na fragmentação. Uma plataforma verifica a situação ambiental da propriedade; outra acompanha a movimentação dos animais; uma terceira atende a determinado comprador ou certificação. Também existem diferenças nas datas utilizadas para delimitar o desmatamento, no tratamento dos fornecedores indiretos e nos critérios de bloqueio de propriedades.

Na prática, uma mesma fazenda pode estar regular perante a legislação brasileira e, ainda assim, não atender ao protocolo privado de uma empresa ou à exigência ambiental de determinado mercado. Para o produtor, isso significa fornecer informações semelhantes várias vezes, contratar auditorias diferentes e enfrentar dúvidas sobre qual padrão será aceito no momento da venda.

A proposta ganha relevância pelo tamanho das duas cadeias. O Brasil colheu 180,6 milhões de toneladas de soja na safra 2025/26 e poderá exportar 116,3 milhões de toneladas, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento. Na pecuária, o País possui o maior rebanho comercial do mundo, produz mais de 11 milhões de toneladas de carne bovina por ano e ocupa a liderança global nas exportações.

A China está no centro dessa discussão. O país asiático comprou R$ 282 bilhões em produtos do agronegócio brasileiro em 2025, considerando o câmbio de R$ 5,10, e respondeu por quase um terço de toda a receita externa do setor. O mercado chinês recebe a maior parte da soja exportada pelo Brasil e aproximadamente metade da carne bovina embarcada pelo País.

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Embora a China ainda não tenha uma legislação equivalente ao regulamento europeu contra o desmatamento, compradores, instituições financeiras e grandes empresas chinesas vêm ampliando as exigências de origem e conformidade ambiental. O estudo sustenta que Brasil e China poderiam construir um referencial comum antes que diferentes compradores estabeleçam critérios próprios e aumentem a burocracia.

Na União Europeia, a pressão já está formalizada. O Regulamento Europeu sobre Produtos Livres de Desmatamento, conhecido pela sigla EUDR, determina que soja, gado, café, cacau, madeira, borracha e óleo de palma, além de produtos derivados, somente poderão entrar no bloco quando houver comprovação de que não foram produzidos em áreas desmatadas depois de 31 de dezembro de 2020.

A regra começará a valer em 30 de dezembro de 2026 para grandes e médias empresas. A maioria das micro e pequenas terá até 30 de junho de 2027. O importador europeu será o responsável legal pela declaração, mas dependerá de informações fornecidas pela cadeia brasileira, como a localização geográfica da propriedade e a documentação necessária para demonstrar a origem do produto.

Esse é um dos pontos de maior atrito com o setor produtivo. O EUDR não considera apenas se o desmatamento foi legal ou ilegal segundo o Código Florestal brasileiro. Mesmo uma supressão de vegetação autorizada pelas autoridades nacionais, se realizada após a data de corte europeia, pode tornar o produto inelegível para aquele mercado.

No caso da soja, a rastreabilidade precisa chegar à propriedade onde o grão foi cultivado. A dificuldade aparece quando cargas de diferentes fazendas são reunidas em armazéns, cooperativas, cerealistas e tradings. A proposta é integrar documentos fiscais, cadastros ambientais, localização das áreas produtoras e registros comerciais, preservando a identificação da origem mesmo depois da mistura física do produto.

Na pecuária, o desafio é maior. Um bovino pode nascer em uma propriedade, passar pela recria em outra e ser terminado em uma terceira antes de chegar ao frigorífico. Atualmente, a indústria consegue fiscalizar com maior facilidade o fornecedor direto, responsável por entregar o animal para abate, mas nem sempre possui visibilidade completa das fazendas anteriores.

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A Guia de Trânsito Animal registra a movimentação dos lotes, enquanto o Sistema Brasileiro de Identificação Individual de Bovinos e Búfalos permite acompanhar animais individualmente em cadeias que exigem esse controle. A adesão ao sistema individual, entretanto, ainda não alcança todo o rebanho nacional.

O governo iniciou a implantação do Plano Nacional de Identificação Individual de Bovinos e Búfalos, com execução prevista até 2032. A recomendação do estudo é que frigoríficos e compradores avancem desde já no controle dos fornecedores indiretos, sem esperar a identificação obrigatória de todos os animais.

A carne brasileira ainda enfrenta outro impasse com a União Europeia, que não deve ser confundido com o EUDR. Além da origem ambiental, o bloco exige garantias sobre o controle de determinados antimicrobianos durante todo o ciclo de vida dos animais. A Comissão Europeia anunciou a retirada do Brasil da lista de países autorizados a fornecer carnes e outros produtos de origem animal a partir de 3 de setembro de 2026, caso não considere suficientes as garantias apresentadas.

O governo brasileiro sustenta que possui um sistema oficial confiável e que somente certificará produtos que cumprirem integralmente as exigências europeias. O ponto de divergência é a cobrança de uma comprovação prévia para medidas implementadas progressivamente ao longo do ciclo produtivo. Na avicultura, esse ciclo pode ser concluído em cerca de 40 dias; na bovinocultura, a formação de animais plenamente elegíveis pode levar dois anos ou mais.

Assim, a carne brasileira enfrenta duas frentes distintas na Europa: a ambiental, relacionada ao desmatamento e à rastreabilidade da propriedade de origem; e a sanitária, ligada ao uso de antimicrobianos durante a vida do animal. A unificação dos sistemas proposta pelo WRI ajudaria principalmente na primeira frente. Para o produtor, o resultado dependerá de como essa integração será implementada, de quem pagará pela adaptação e de sua capacidade de reduzir burocracia, em vez de acrescentar uma nova camada de exigências ao campo.

Fonte: Pensar Agro

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